电气化铁道(electric railway)采用电力牵引的铁路。

又称电气化铁路。

在电气化铁道上,运行电气列车(由电力机车牵引的列车和电动车组),在铁路沿线设有向电力机车和电动车(以下简称电力机车动车)供电的电力牵引供电系统(参见电力牵引供电系统)。

用电力机车作基本牵引力的铁道。

由电力机车和电力供应系统两个主要部分组成。

电气化铁道的电源来自国家电网。

国家电网的高压交流电送到铁路的牵引变电所,进行第一次降压,送到轨道上空的接触网。

机车从接触网上获取电流后,在机车内进行第二次降压并整流成直流电(也可在牵引变电所内整流),用以驱动直流电动机。

电动机带动机车轮轴转动,机车就可牵引车厢前进。

电气化铁道发展很快,已成为今天最现代化的铁道。

其主要特点是:(1)电力机车效率高。

采用火力发电的效率是蒸汽机车的4倍;如用水力发电,效率为蒸汽机车的10倍。

(2)功率大。

20世纪末最大功率电力机车可达10000马力以上(中国使用的韶山型电力机车功率为5700马力),是蒸汽机车的4倍,内燃机车也难以比拟。

由于牵引能力很强,在运输繁忙的铁道上采用,可以缓和运输的紧张情况。

(3)加速快和爬坡能力强,特别适用于山区铁路。

此外,电力机车不污染环境,司机劳动条件好,旅客在旅途中也可免受煤烟和废气困扰。

技术经济优越性 电力机车动车本身不带原动机和燃料,比功率(单位重量功率)大,与内燃机车和内燃动车相比,在相同或相近的持续牵引力(以单轴计)下持续速度高一倍以上,牵引相同重量的列车可以实现更高的额定最高速度(或称最高运营速度),而且恒功速度范围宽,电制动功率也大,所以起、制动和加、减速性能也均较优越。

电力牵引这种快跑、多拉的特性能更充分地满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求,从而更加有利于:大幅度提高旅客运输的旅行速度和高附加值商品运输的送达速度;组织煤炭、建材、粮食等大宗货物的高效、快捷的重载直达运输;发挥速度优势,不断推出运输新产品,拓广铁路运输的营销范围,增强其在运输市场上的竞争实力。

特别轨道交通与高速公路、航空运输协调发展的“运输走廊”,吸引大中城市间和市郊运输的大量客流转乘高速和快速电气列车,可以明显改善人们的旅行条件、缓解交通堵塞、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源。

这种超越上述企业效益的重大国民经济效益和社会效益,在唤醒发达国家的政府和社会对铁路公益性的再认识,为铁路发展获取资金和支持方面,起了重要的作用。

电气化铁路虽然一次投资较大,但是电气化后完成的运量大,运输收入多,运输成本低,所需投资能在短期内得到偿还清(视运量大小,一般为5年~10年,有的只需2年~3年)。

运输成本的降低,主要是电力机车动车直接利用外部电源、构造简单、摩擦件少、购置费低、使用寿命长,因而包括能源费、维修费、折旧费的机务成本低;机车车辆周转快,设备利用率高;客运电力机车动轴少、轴重轻,由提速而增加的工务成本也较少;空调客车、冷藏车日起触网供电,较加挂发电车节省费用和运力。

现代电气化铁路的组成 现电气化镇路除电力牵引供电系统和电力机车动车外,还应包括对供电设施集中监控的远动系统。

牵引供电设施分布在铁路沿线,运行管理复杂,早在20世纪50年代末和60年代初,国际上即开始研制并采用远动装置。

随着电子技术的飞速发展,特别是计算机技术的引入,远动装置已逐步形成能日臻完善的系统(电力牵引供电系统的子系统)。

远动系统的功能可归纳为“四遥”,即遥控、遥信、遥测和遥调。

采用微机远动系统,可及时掌握供电设施的运行状态、节省人力和实现无人操作,防止误传指令和误操作,提高牵引供电的可靠性,保证运输安全。

电气化铁路成机务设施,除通常意义下的电力机车机务段外,还应有集机车、车辆于一体的电动车组运用和检修基地。

列车运行控制系统的发展是采用车上与地面信号相结合,以车上信号为主的控制方式。

这就要求机务和动车组运用检修基地适应这种机电一体化的情况,配备相应的检修设备和技术力量,并加强与电务部门的合作。

我国电气化铁路ABC 自从2003年1月注册为本网站后,开始接触“牵引供电技术论坛”,对感兴趣的主题发了些回帖,学了不少东西,受益非浅。

前几天无意中看了“发帖排行”,未曾想排到了第二,还从“初级用户”,变成了“贵宾”,感谢坛主的关照。

这几天整理资料,找到一篇讲稿,那是去年仲夏应济南铁路局邀请,为该局《领导干部安全管理知识培训班》讲课的底稿,不知是否有人感兴趣?今天发一帖,算是对网站坛主的谢意。

同时,也借此机会对济南局的同行给与我的热情款待,表示衷心的感谢! 讲稿内容共分三个部分:电气化铁路的基础知识、牵引供电系统与其他部门的关系和人身安全。

今天先贴第一部分,谬误之处,请不吝指正。

我国电气化铁路 A B C 郑州铁路局 L C W 我国第一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡~凤